2022年版 スバル型式別料率クラスランキング！クラス評価一覧表から読み解く「自動車保険料金に有利・不利なSUBARU車」

これからの車の電動化と、電動化のなかで企業独自のアイデンティティを模索しているスバル。

そんなスバル車について2022年版「スバル 型式別料率クラス（車両料率クラス）ランキング」と「型式別料率クラス一覧表」を公開したいと思います。

また、別の記事では国産SUVや現行国産スポーツについても料率クラスを掲載しています。興味のある方は是非ご覧ください。

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2022年版 SUBARU 型式別料率クラス総合ランキング 集計方法

ランキング対象は、2000年以降に販売していたモデルです（軽自動車を除く）。

発売が2000年より前の古い車種（型式）についてはランキング有用性のため対象からは割愛しています。

集計方法は例によって以下の手法を基本とします。

つまり、クラス合計値が最も小さいものを「総合ベスト１」、最も大きいものを「総合ワースト１」とします。

クラス合計値が同じ場合は［車両項目クラス］値を除いたクラス合計値を算出して比較します。
※ランキングリストの合計値カッコ内が車両を除いたクラス合計値

車両保険は、他に比べてオプション的要素が強く、必須の契約ではない為この様なルールとしています。

2022年 SUBARU 型式別料率クラス 総合ランキング！

SUBARU LEGACY OUTBACK［出典：https://www.subaru.jp/］

それでは2022年度「SUBARU 型式別料率クラス 総合ランキング」はこちらです！

※2020年から型式別料率クラス制度が改定され、普通・小型乗用車の料率クラス値は1～17の「17段階」評価となっています。

2022年 SUBARU 料率クラス総合 ベスト1位～10位
順位	車種		型式	人	物	傷	車	合計
	インプレッサスポーツ		GP7	2	5	1	5	13(8)
	インプレッサXV
	レヴォーグ		VM4	3	3	1	7	14(7)
	レガシィアウトバック		BS9	１	４	4	7	16(9)
4位	フォレスター		SJ5	1	5	5	5	16(11)
5位	インプレッサスポーツ		GT7	4	4	3	6	17(11)
	XV
	フォレスター		SJG	2	4	5	6
7位	レヴォーグ		VMG	2	3	4	9	18(9)
8位	インプレッサスポーツ		GT6	2	2	7	7	18(11)
	レガシィツーリングワゴン		BR9	4	6	1	7
	レガシィアウトバック
	WRX S4		VAG	2	3	6	7
2022年 SUBARU 料率クラス総合 ワースト1位～10位
	インプレッサ		GDB	13	9	10	13	45(32)
	インプレッサ		GD9	13	9	9	7	38(31)
	WRX STI		VAB	14	7	8	9	38(29)
4位	デックス		M401F	10	10	9	8	37(29)
5位	インプレッサ		GDC	10	9	7	11	37(26)
6位	インプレッサアネシス		GE6	7	10	11	7	35(28)
7位	ソルテラ		XEAM10X	6	7	9	13	35(22)
	ソルテラ		YEAM15X	６	７	９	13
9位	インプレッサ		GD3	7	10	9	7	33(26)
	インプレッサスポーツワゴン		GGA	12	8	7	6

※クラス合計値：()内は「対人/対物/障害」の合計値
※普通・小型乗用車の料率クラスは17段階評価

2022年 SUBARU 料率クラス ベスト1位～3位

2022年 型式別料率クラス（車両料率クラス）ランキング上位の型式について確認していきましょう。ベストSUBARUの栄誉を獲得したのは、インプレッサスポーツ/インプレッサXVの［GP7型］！

2022 料率クラス 総合ランキング1位！ベストSUBARUの栄誉を獲得したのは、 インプレッサスポーツ/インプレッサXVの［GP7型］。

インプレッサスポーツ GP7型［出典：https://www.goo-net.com/］

GP7型はインプレッサとして4代目にあたり、インプレッサスポーツとインプレッサXVで同じ型式を共有している4WDの2.0L NAエンジンモデル。搭載ミッションはCVTのみであり、アイサイト（Ver.2～3）搭載モデルを含んでいる型式でもあります。

2011年12月～2016年10月に販売されていたコンパクトハッチバックおよびコンパクトSUVです。総合ベスト4位のフォレスターとは同世代にあたります。

傷害項目クラスは『1』と最高評価です。対物項目クラスも『2』と素晴らしく、全体的に料率クラス評価が良く料率クラス合計値『13』は他の追随を許しません。

保険料金的にはかなり有利になるでしょう。

料率クラス総合ベスト2には、上位ランキングではニューフェイスの レヴォーグ［VM4型］がランクイン。

LEVORG VM4型［出典：https://www.goo-net.com/］

VM4型は初代レボーグのなかでも、1.6L ターボエンジンを搭載するモデル。駆動方式は全車4WDモデルであり、ミッションはリニアトロニックCVTのみです。販売期間は2014年6月～2020年10月。

レガシィツーリングワゴンの後継車種として登場したのがこのレヴォーグです。VM4型は、ダウンサイジングされた1.6L ターボエンジンが特徴で、実燃費と走りのバランスに優れています。精悍なエクステリアも好評を博しました。

クラス合計値は『14』と1位のインプレッサに1ポイント違いであり、傷害項目クラスは同じく『1』と最高評価です。場合によっては首位となっていた逸材であり、優秀さにおいて引け劣りません。

2022年 総合ベスト3位には、2020年にも総合ベスト3位でもあった レガシィアウトバック［BS9型］がランクイン。

レガシィ アウトバック BS9型［出典：https://www.goo-net.com/］

BS9型は、先代型レガシィのSUV版であるアウトバックとして販売されていました。

2.5L NAエンジンを搭載しCVTを組み合わせたスバルのフラッグシップSUVです。アイサイトはVer.3となりより安全性能を高めるアイサイトセーフティプラスも導入されています。販売期間は2014年10月～2021年3月で現在は次期型にスイッチしています。

対人項目クラス『1』は最高評価で素晴らしい。車両項目クラスは少々高め（といっても標準よりも良好）であり、そこが上位に届かなかった理由です。とはいえ相対的な話であり一般的には十分優秀です。

2022年 SUBARU 料率クラス ワースト1位～3位

続いて2022年の型式別料率クラス（車両料率クラス）ワーストSUBARUの発表です。ワースト１は、今年もやはりこの型式に決定です！最凶の暴君 インプレッサ WRX Sti［GDB型］！

2022年の料率クラス 総合ワースト1位は、圧倒的な凶暴さを見せる インプレッサ WRX Sti［GDB型］です。

インプレッサ WRX Sti GDB中期型［出典：https://gazoo.com/］

GDB型はWRCのホモロゲーションモデルとして販売されていた、Stiが手掛けるチューニングモデル。

インプレッサとしては2代目にあたり、Stiチューンの2.0L水平対向 EJ20型ターボエンジンに6MTを組み合わせたAWDスポーツです。DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）や機械式LSDなどを搭載し、走りに徹したスパルタンな仕様が特徴。販売期間は2000年8月～2007年6月。

GDB型は「インプレッサWRX Sti」のみで構成される型式としても有名です。走行性能に特化したスパルタンスポーツの性格上、どうしても型式のクラス評価は厳しいものになってしまう模様。

クラス合計値は『45』、特に対人・車両項目クラスは『13』と相当に高く、スバル車において他の追随を許しません。

2017年からのスバル型式ランキングにおいて、連続でSUBARUワースト１を制覇しており、もはや伝説的な存在です。

料率クラス 総合ワースト2には、GDB型と同じ世代のインプレッサからインプレッサ［GD9型］です。

 インフレッサ GD9型［出典：https://www.goo-net.com/］

GD9型は、インプレッサでも2.0L NAエンジン搭載モデルとして販売されていたモデルです。駆動方式は全車4WDでミッションは5MTおよび4ATが用意されていました。販売期間は2000年8月～2007年6月。

NAエンジンモデルでありながら「WRX」の名を冠したグレードも存在する型式です。スポーツセダンとして位置付けられており、それゆえか料率クラスもなかなか厳しい評価となっています。この年代のモデルでは、まだ運転支援システムも存在しない（アイサイト搭載なし）ことも要因としてあるでしょう。

対人項目クラス値が『13』とGDB型に並んで悪い評価です（スバル最悪はVAB型の『14』）。その影響でクラス合計値も『38』と高く、今回のワーストランキングとなりました。

総合ワースト3には、EJ20型エンジン搭載としては最後WRX。WRX STI［VAB型］が選出！

WRX STI VAB型［出典：https://www.goo-net.com/］

VAB型は熟成のEJ20型ターボエンジンを搭載した、スバルのフラッグシップスポーツ「WRX STI」です。既にインプレッサから独立した車種となっておりWRXが車種名である。

STIチューンのEJ20型ターボエンジンに6MTを組み合わせ、DCCDやブレンボ製ブレーキなどを搭載。スパルタンなスポーツ特化の仕様となっています。WRXとしては最後のEJ20型エンジン搭載車です（次期型はFA24型エンジン搭載）。販売期間は2014年8月～2020年4月。

また、MT専用車であることからスバル アイサイトが非搭載です。優秀な運転支援システムがあるのに搭載されていない点は、今回のワースト入りに大きく関係があると感じます。

結果として、対人項目クラス値『14』は単独でスバル最悪の数値です。ワースト2位のGD9型とは、僅差であり、車両項目クラス値を除いたクラス合計による比較により、ワースト3位となっています。

総合ランキング4位～10位

参考までに総合ランキングのベスト＆ワースト4位～10位の傾向も確認しておきましょう。

▼総合ベストランキング 4位～10位

ベストランキングの傾向として、ランクインしているどの型式もアイサイト搭載車である点が挙げられます。

世代によって、アイサイトのバージョンはver.2であったりver.3であったりですが、アイサイトの予防安全機能がかなりの効果を発揮してることが実感できる結果です。

またそれと合わせ、スパルタンなスポーツモデルは上位にランクされていません。

これは昨今のSUVブームの影響もあると思います。WRX S4やフォレスターSJG型は2.0Lターボ搭載ですがミッションはCVTのみであり、スパルタンというより、大人のスポーツ、またはスポーティというコンセプトかと思います。

▼総合ワーストランキング 4位～10位

ワーストランキングでは、ソルテラを除く全てがアイサイト非搭載車という分かりやすい構図となっています。

そして、スポーツモデルも多くランクインしています。特にターボ搭載のインプレッサ出現率は相当に高いです。ベストランキングとは、まさに対照的と言えるでしょう。

最新EVであるソルテラがランクされている点は違和感ありますが、こちらは車両価格が高い（594～682万円）だけあって車両項目クラス値の悪さに引っ張られた結果です。車両項目クラス値『13』はGDB型に並ぶスバル最悪評価で、高価なプレミアムカーとしては致し方ないところ。

一般的に、運転支援システムが搭載されていても、高価なプレミアムカーは車両項目クラス値が高い（悪い）傾向にあります。

総合ランキングの結果総評

ランキング結果から、運転支援システム搭載車が上位にランキングされ、逆に運転支援システムの非搭載車については、下位にランキングされる傾向がハッキリと現れています。

世代による技術レベルの違いもあるので、型式によっては運転支援システム非搭載は仕方ないところですが、事故を未然に防ぐ効果や、保険料金への有利さも考慮すると運転支援システムはもはや必須です。

今回のランキングの結果からも、先進の運転支援システム搭載の有無は大きく料率クラス評価に影響します。

アイサイトや衝突被害軽減ブレーキ（AEB）など存在しない世代は仕方のないところですが、最新型には例えMT車であっても、運転支援システム搭載は当たり前の時代になっています。

料率クラスが悪くても！保険料金を節約する方法あります！

型式別料率クラスは確かに保険料金に影響しますが、保険会社や契約条件によってもトータル金額は変わってきます。

例えクルマの料率クラスが悪くても、なるべく安い自動車保険を見つける事は可能です。

それにはどうすれば良いでしょう？

答えは、複数社の見積もり取得と比較・検討です。経験上、それがもっとも効果的で最短ルートです！

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2022年 SUBARU 料率クラス 補償項目別ランキング！

SUBARU BRZ［出典：https://www.subaru.jp/］ 

次に型式別料率クラス（車両料率クラス）の「各補償項目別 ベスト1＆ワースト1」のランキングを見ていきましょう。

型式別料率クラスの各補償項目（対人/対物/傷害/車両）ごとにランキングをしていきます。

集計方法は以下の手法を基本とします。

単純に、項目クラス値が最も小さいものを「項目ベスト１」、最も大きいものを「項目ワースト１」とします。

対人補償項目クラス ベスト＆ワースト

「対人補償項目クラス」について、ベスト1位とワースト1位の型式ランキングです。

対人補償項目クラス ベスト1
順位	車種	型式	対人	クラス合計
	レガシィアウトバック	BS9	1	16(9)
	フォレスター	SJ5		16(11)
	インプレッサスポーツ	GP6		21(15)
対人補償項目クラス ワースト1
	WRX STI	VAB	14	38(29)

※クラス合計値：()内は「対人/対物/障害」の合計値

対人項目クラスでは、総合ラインキングでもベスト3のレガシィアウトバック［BS9型］、同じくベスト4のフォレスター［SJ5型］、そしてインプレッサスポーツ［GP6型］が同率でベスト１位という結果です。

クラス値は最高評価の『1』で文句のつけようがありません。総合ベスト枠外からのインプレッサスポーツ［GP6型］は、なんとアイサイト非搭載です。

最下位ワースト1はWRX STI［VAB型］で、総合ランキングでもワースト3位にランクされる曲者です。クラス値『14』は断トツの最悪評価です。

対物補償項目クラス ベスト＆ワースト

「対物補償項目クラス」について、ベスト1位とワースト1位の型式ランキングです。

対物補償項目クラス ベスト1
順位	車種	型式	対物	クラス合計
	インプレッサスポーツ	GT6	2	18(11)
	フォレスター	SK9		19(11)
	フォレスター	SKE		19(12)
対人補償項目クラス ワースト1
	インプレッサ	GDA	11	33(23)

対物項目クラスでも3つの型式が同率1位となっています。インプレッサスポーツ［GT6型］は、総合ベスト8位にも選出されている何気に優秀な型式です。後の2台は［SK9型］、［SKE型］の同世代のフォレスターで、惜しくも総合ベスト入りは逃したものの、こちらも十分優秀です。

最下位ワースト1はインプレッサ［GDA型］。2020年スバル型式ランキングではワースト3位にランクされていた要注意の型式です。対物項目クラス値『11』はスバル型式のなかで最悪の数値。

傷害補償項目クラス ベスト＆ワースト

「傷害補償項目クラス」について、ベスト1位とワースト1位の型式ランキングです。

傷害補償項目クラス ベスト1
順位	車種	型式	傷害	クラス合計
	インプレッサスポーツ	GP7	1	13(8)
	インプレッサXV
	レヴォーグ	VM4		14(7)
	レガシィツーリングワゴン	BR9		18(11)
	レガシィアウトバック
傷害補償項目クラス ワースト1
	インプレッサアネシス	GE6	11	35(28)

傷害項目クラスにおいても、3つの型式が同率ベスト１としてランクしています。

総合ベスト1に輝いたインプレッサスポーツ/インプレッサXV［GP7型］、同じく総合ベスト2となっている、レヴォーグ［VM4型］。そして、こちらも総合ベスト8位に選出されているレガシィツーリングワゴン/レガシィアウトバック［BR9型］の3型式です。優等生ぞろいのベスト1となりました。

クラス値は最高評価『1』であり、堂々のベスト1です。

さて、最下位のインプレッサアネシス［GE6型］は、2.0L NA搭載のインプレッサセダンです。アイサイト非搭載の世代とはいえ、スポーツモデルでもない型式がワースト1とは違和感がありますが、結果は結果です。

車両補償項目クラス ベスト＆ワースト

車両補償項目クラスについて、ベスト1位とワースト1位の型式ランキングを確認しましょう。

車両補償項目クラス ベスト1
順位	車種	型式	車両	クラス合計
	トラビック	XM220	1	19(18)
車両補償項目クラス ワースト1
	インプレッサ	GDB	13	45(32)
	ソルテラ	XEAM10X		35(22)
	ソルテラ	YEAM15X		35(22)

車両項目クラスでは、ベスト1にチョット（というか結構）マイナーな車種トラビック［XM220型］がランクイン！ドラビックはGMオペルのOEM車で、スバルブランドにて販売されていたミニバンです。

クラス値は最高評価の『1』であり、2020年スバル型式ランキングでも同クラスでベスト1を獲得。運転支援システムもないのに、地味にスゴイ車です。

ワースト1には3型式がランキングされました。ひとつは総合ランキングワースト1でもある、インプレッサ WRX Sti［GDB型］。スバル最凶の暴君は伊達じゃございません。

あとの2型式は最新EVのソルテラがまさかのランクインです。ソルテラは、総合ランキングでもワースト7位でした。車両価格が高いプレミアムカーの側面もあり、厳しい結果となった模様。

補償項目クラス別ランキングの結果総評

各項目クラスのベストランキングについては、対各補償項目クラスでの最小値と最大値は以下の通りです。

各補償項目クラス別ランキング上位・下位には、総合ランキングに顔を出している型式も多く選出されていますね。

ベストランキングでは、3つの項目クラスで最高評価クラス値『1』が現れています。さらに複数型式が同率ベスト1となっており、スバル車の優秀さが見て取れます。それは運転支援システム アイサイトの優秀さと言い換えてもよいでしょう。

対してワーストランキングでは、対人項目クラスの『14』が最悪値で、WRX STIの1型式のみが該当します。ワーストの対物・傷害項目クラス値『11』ですが、一般的にはそこまで悪い評価でもありません。

各ワーストには、インプレッサから血統が多く出現していますが、皆アイサイト非搭載の型式である点が共通しています。

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2022年 SUBARU 型式別料率クラス 分析データ

その他、今回のデータからスバル車の料率クラス平均値も算出してみました。

現在スバル車を所有されている、またはこれから購入を考えているのならコチラが料率クラスの標準指標として参考になるかと思います。

該当する型式の、おおよその保険料の傾向は掴めるのではないでしょうか。

「クラス合計値」平均では他のカテゴリに比べ低い値であり、高評価です。特に「対人」と「障害」平均が高評価ですが、反面「車両」平均に関してはあまり良くありません。

その他 別カテゴリ分析データ

その他、参考として別カテゴリの分析データを記載します。今回の料率クラス平均値と比較してみるのも面白いですね。

2022年 スバル車 型式別料率クラスを簡単にいえば！

SUBARU LEVORG［出典：https://www.subaru.jp/］

2022年版のスバル 型式別料率クラス ランキングは如何でしたでしょうか。

運転支援システムの有無、車種のカテゴリ、世代などによって、それぞれ料率クラス評価の傾向があるのが分かります。ランキングを通して「保険料金に有利・不利なスバル車」が見えてきます。

各型式別料率クラスのクラス合計値や項目クラス平均値、料率クラス最高値・最低値、などの分析データは重要な指標です。

昨今では、本格的に車の電動化が進められています。それと同時に運転支援システムもさらに進化。レベル3やレベル4自動運転も実用化が視野に入ってきています。安全性もより高まっていくでしょう。

自動車保険でもようやく、テレマティクス保険が普及してきました。これから自動車保険の料金体系もどの様に変化していくのか非常に楽しみです。

それでは、2022年 スバル型式別料率クラスを簡単にいえば！

今回のテーマを簡単に言えば！

　アイサイト搭載モデル型式が料率クラス上位にランキングされる傾向が鮮明化。

　逆にアイサイト非搭載の型式は、世代に関係なくワーストランキングが目立つ。

　ワースト王である暴君GDBについては、もはや伝説的存在。前世代スパルタンスポーツの典型ともいえる、悪評価な料率クラスが特徴。

　スバル車初のEVソルテラ登場も、高価な車両価格ゆえワーストランキング入りは残念。

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2022年版 スバル車 型式別料率クラス 一覧表

SUBARU SOLTERRA［出典：https://www.subaru.jp/］

最後に、「2022年版 スバル 型式別料率クラス一覧表」を掲載します。今年の型式別料率クラスがどう変化したのか確認していきましょう。

●スバル車 型式別料率クラス表［2022年版］

※ASV割：[ 〇 割引あり / × 割引なし ]
※2022年より料率クラスは17段階評価に変更されています。