7年の沈黙を破り、待望の復活を遂げたミツビシのフラッグシップ 新型パジェロ！
新設計の堅牢なラダーフレームに先進の電子制御技術を融合させ、次世代の本格オフローダーとして生まれ変わりました。
圧倒的な存在感とラグジュアリーな室内空間を手に入れた、三菱自動車の新たな最高峰モデル。
今回はそんな、ミツビシ 新型パジェロ［LH3W型］の自動車保険料金の相場と目安について見ていきましょう。
MITSUBISH PAJERO［画像出典：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/］
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ミツビシ パジェロとは
MITSUBISH PAJERO［出典：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/］
2019年の国内販売終了から7年──。
日本の四駆史を切り拓いてきた伝説の旗艦が、再び帰ってきました。通算5代目となる新型「パジェロ」です。
パリ・ダカールラリーで鍛え上げた無類の悪路走破性は揺るがず、その上に現代のフラッグシップにふさわしいプレステージ性と快適性を重ね合わせた一台。
予約開始とともに申し込みが相次ぎ、新型パジェロへの期待の高さがうかがえます。従来のクロカンファンだけでなく、欧州プレミアムSUVを経験してきた本物志向のユーザーからも支持を集めています。
体躯とヘリテージの調和
エクステリアは、世界基準のプレミアムオフローダーにふさわしい存在感を放ちます。
ボディサイズは全長4,920mm、全幅1,925mmのワイドフェンダーを纏い、ホイールベースは先代比＋90mmとなる2,870mmへ拡大。伸びやかなサイドプロポーションと、高速クルーズ時の優れた直進安定性を獲得しています。
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足元は、本格クロカンとしてクラストップレベルの最低地上高230mm（20インチ装着車／18インチ車は220mm）を確保。対地障害角の高さと相まって、難所に対しても揺るぎないスタンスを示します。
フロントには精悍なT字型LEDシグネチャーと、SUPER EXCEED専用のハニカムグリル（他グレードは横桟）を採用。初代のロールバーを想起させる極太のCピラーや、歴代パジェロの象徴である背面タイヤを立体的にオマージュした六角形パネルなど、ヘリテージの継承と洗練が見事に融合しています。
モノリスディスプレイと上質な3列空間
ドアを開けた瞬間に広がるのは、無骨なクロカンのイメージを心地よく裏切る上質なキャビンです。
水平基調のインストルメントパネルには、メーターとナビを美しく連動させる大型「モノリスディスプレイ」を配置。日本の伝統工芸“木目込み”に着想を得たソフトマテリアルの縫製や、日本仕様専用の電子制御式ATセレクターが、クラスを超えた先進性と質感をもたらしています。
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全車3列シート・7人乗り設計で、拡大されたホイールベースの恩恵により3列目まで実用的な居住性を確保。シート形状は適度に硬めで、長距離ツーリングでも姿勢が崩れにくく快適です。
最上位グレード「SUPER EXCEED」にはキャメル×ブラックのセミアニリン本革シートが標準装備され、素材の上質さが加わることでキャビン全体のプレミアム感が一段と高まっています。
静粛性の面では、フロントガラスだけでなく前後ドアガラスにも遮音ガラスを採用。高い静けさが確保されたキャビンでは、ヤマハと共同開発した専用プレミアムサウンドが豊かな音場を再現します。
大トルククリーンディーゼルとS-AWCの協奏
心臓部には、新世代の2.4L直列4気筒クリーンディーゼルターボ［204ps/480Nm］を搭載。滑らかに変速する8速スポーツモードATとの組み合わせにより、わずか1750rpmという低回転域から最大トルクを引き出します。
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骨格には新設計の屈強なラダーフレームを採用し、ねじり剛性を大幅に向上。駆動システムには「スーパーセレクト4WD-II」に加え、三菱が誇る車両運動統合制御システム「S-AWC」を新搭載しました。
ブレーキ制御と四輪の駆動力を緻密に統合することで、モーグル路や深雪路での圧倒的な走破性はもちろん、雨の高速道路やワインディングでも狙ったラインを正確にトレースする旋回性能を実現しています。
また、フラッグシップとしての安心を担保しているのが先進の予防安全機能です。
ミツビシの先進予防安全技術「e-Assist」を全車に標準装備。高度な運転支援機能が、日常の街乗りから過酷なオフロードまで、安全面をしっかりと支えています。
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| グレード | 概要 |
乗員 |
価格 |
| SUPER EXCEED | ●ディーゼル 2.4Lターボ スポーツモード8AT スーパーセレクト4WD-Ⅱ S-AWC(4WD) e-Assist |
7人 | 7,950,800円 |
| EXCEED | 6,930,000円 | ||
| GSR | 6,765,000円 | ||
| GLS | 6,193,000円 |
保険料金シミュレート見積り条件
それでは保険料金のシミュレート見積もりをしていきましょう。今回見積もり条件とした内容を記述しておきます。
●見積もり条件
| 保険料金 見積もり条件 | ||||
| 見積タイプ | 年齢 | 年齢条件 | 等級 | 免許色 |
| タイプ20 | 20歳 | 全年齢補償 | 8 | グリーン |
| タイプ21 | 21歳 | 21歳以上補償 | 9 | グリーン |
| タイプ26 | 26歳 | 26歳以上補償 | 14 | ブルー |
| タイプ30 | 30歳 | 30歳以上補償 | 18 | ゴールド |
| 共通条件 | ||||
| ・年間走行距離：【 5000km未満 】 | ||||
| ・運転者限定：【 本人・配偶者限定 】 | ||||
| ・事故あり係数：【 なし 】 | ||||
| ・対人・対物：【 無制限 】 | ||||
| ・人身傷害：【 5000万円 】 | ||||
| ・搭乗者傷害：【 なし 】 | ||||
| ・車両保険(ありの場合)：【 フルカバー[免責5-10万] 】 | ||||
今回は記名被保険者（契約車両を主に運転する人）の年齢別に4タイプ「タイプ20」～「タイプ30」で見積もりを取得します。
ミツビシ パジェロ 保険料金シミュレート見積り！
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それでは自動車保険料金をシミュレートした見積り結果を見てみましょう。
| 2026年 保険料金シミュレート結果 ［ 年間保険料 ］ |
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| ミツビシ パジェロ SUPER EXCEED （ 型式：LH3W ） |
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| 見積タイプ | 車両保険なし | 車両保険あり |
| タイプ20 (全年齢補償) |
76,260円 | 263,200円 |
| タイプ21 (21歳以上補償) |
46,990円 | 157,810円 |
| タイプ26 (26歳以上補償) |
25,270円 | 86,700円 |
| タイプ30 (30歳以上補償) |
16,410円 | 55,320円 |
※上記の保険料金は予想値を掲載しています。正確な値が判明次第更新予定
各タイプでは記名被保険者(主にその車を運転する人)の年齢以上の運転者のみを補償対象とする年齢条件割引を前提にしています。年齢を重ねるにつれ順当に保険料金が割安になっていくのがハッキリ分かりますね。
こちらは一定の条件をもとにシミュレートした結果なのであくまでも参考としてお考え下さい。
ミツビシ パジェロの保険料の目安は前述の通りですが、これはあくまで「相場」です。 最終的な保険料は、あなたの契約条件、そして、どの保険会社を選ぶかによって、大きく変わってきます。
では、最も条件の良い自動車保険を見つけ出す、その最短ルートとは何でしょうか。
答えは、ただ一つ。 「複数の保険会社から、見積もりを取得し、比較・検討すること」これに、尽きます。
しかし、その「正解」は、あまりにも面倒です。 一社、一社、同じ情報を入力し、見積もりを取る。そんな、膨大な時間と労力をかけるのは、もはや苦行。そんな選択肢は、賢明とは言えません。
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ミツビシ パジェロの保険料金ポイント！
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それではミツビシ パジェロの保険料金に関わるポイントを確認しておきましょう。
| e-Assist 搭載 |
| ASV割引の適用 |
| エコカー割引の適用 |
| 型式別料率クラス |
ポイントとしては上記の4つが挙げられます。それでは順に説明していきます。
▼ e-Assist 搭載
パジェロには、予防安全技術 e-Assist（イーアシスト）が全てのグレードに搭載されています。レーザーレーダーやカメラ、電波式レーダーなどによって、安全かつ快適なドライブをサポートします。
e-Assistにより、衝突被害軽減ブレーキシステム（歩行者・自転車運転者検知付）を全車で標準装備しています。
また、高速道路での長距離運転をサポートする、高速道路 同一車線運転支援機能マイパイロット（レーダークルーズコントロール［全車速追従機能付き］、および車線維持支援機能）も全車標準装備となります。
その他、2台前の状況を検知し注意を促す前方衝突予測警報、後側方の衝突被害の軽減をアシストする後側方衝突被害防止支援システム（レーンチェンジアシスト機能付）、踏み間違い衝突防止アシスト。
そして、真上から見下ろしているような映像を提供する、3Dマルチアラウンドモニター 移動物検知機能も全車に標準装備となっています。
MITSUBISH e-Assist［出典：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/］
これらにより、パジェロは「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」に該当しています。
「e-Assist」の様々な運転支援機能（ASV）によって劇的に事故を減らすことが可能となり、型式別料率クラスへ高評価として反映されます。
料率クラスの高い評価はそのまま保険料低減へとつながります。
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▼ ASV割引適用
前述の予防安全技術 e-Assist によって、パジェロには「衝突被害軽減ブレーキシステム（Forward Collision Mitigation system：FCM）」が全グレードに搭載されています。
これはミツビシで言うところの、いわゆる自動ブレーキ機能（Autonomous Emergency Braking – AEB）です。これによって各保険会社でASV割引（保険料金一律9％割引）を受けることができます。
ASV割引適用終了は、その型式の自動車が発売された年度に「3年」を加算した年度の12月末日です。従ってデリカミニについては、保険開始日が2029年12月末迄であれば割引が受けられます。
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割引あり
2029年12月末まで
（ 保険始期日 ）
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また、いずれ割引適用からは外れますが、AEBを含めた「e-Assist」の事故予防効果は型式別料率クラスに十分反映されており、ASV割引適用が終了したからと言って必ずしも保険料金に不利という事でもありません。
▼ エコカー割引の適用
パジェロは純粋なエンジンモデルであり、ハイブリッドモデルについては設定がありません。
したがって、一部保険会社にて設定のあるエコカー割引は適用対象外となります。
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割引対象外
（ 適用対象モデルなし ）
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▼ 型式別料率クラス
ミツビシ パジェロ については、型式は1つのみになります（１車種１型式）。
型式ごとに料率クラスの評価がなされ、この評価が保険料金の増減にも直結します。
・型式別料率クラス［2026年］
| MITSUBISH パジェロ 型式別料率クラス | ||||||
| 車種 | 型式 | 対人 | 対物 | 傷害 | 車両 | ASV割 |
| パジェロ | LH3W | 7 | 7 | 7 | 11 | 〇 |
※ASV割：[ 〇 割引あり / × 割引なし ]
※料率クラスは17段階評価
※上記の料率クラスは予想値を掲載しています。正確な値が判明次第更新予定。
『ASV割』項目は型式別にASV割引の対象かどうかを表しています。パジェロに関しては衝突被害軽減ブレーキ（AEB）が全車搭載されていますので、前述の適用期間内であればASV割引が適用されます。
パジェロ全体としての型式別料率クラス評価は、「標準」に当てはまるかと思います。保険料金的には「影響は小さい」となります。
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標準
（ 保険料金への影響は小さい ）
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※★5段階［ とても悪い / 悪い / 標準 / 良い / とても良い ］
全ての料率クラスの評価が標準値に近いです。ただ高額な車両価格もあり、車両保険をセットした場合、保険料金は高くなる傾向になるでしょう。発売して間もないため、今後の実績反映による型式別料率クラスへの評価に期待しましょう。
もちろん、車両金額も異なりますし契約内容によっても実際の保険料金は変わってきます。
ミツビシ パジェロの保険料金を簡単にいえば！
MITSUBISH PAJERO［出典：https://www.mitsubishi-motors.com/jp/］
新型パジェロは、歴代が築いてきた本格クロカンの資質を受け継ぎながら、現代のプレミアムSUVとしての質感を組み合わせた三菱のフラッグシップです。
屈強なラダーフレームと大トルクディーゼルがもたらす確かな頼もしさに加え、上質な3列7人乗り空間も極めて高い完成度を誇ります。
都会派クロスオーバーが主流となった今、本物のタフネスとモダンなプレステージ性を両立させた希少な選択肢といえるでしょう。
それでは、ミツビシ パジェロの保険料金を簡単にいえば！
| 先進の予防安全技術「e-Assist」を全車標準装備。 |
| 衝突被害軽減ブレーキ（AEB）も標準装備であり、ASV割引（一律9％OFF）の対象となる。 |
| 純粋なガソリンエンジンモデルであり、エコカー割引は適用外。 |
| 車種全体としての型式別料率クラス評価は「標準」、保険料的には良くも悪くも「影響は小さい」。 |
| 高額な車種であり、車両保険をセットした場合の保険料金は高め。 |
ここまで、自動車保険料について詳しく見てきました。 しかし、これは、あくまで「目安」です。
あなたの保険料を、本当に安くするための、最後の、そして、最も重要な「一手」が残っています。それは「複数の保険会社から見積もりを取得し、比較・検討すること」
しかし、その「比較・検討」こそが、最も面倒なのであり、ためらってしまうその気持ち。私にも、痛いほど分かります。
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