待望の電気自動車（BEV）スズキ「eビターラ」が遂に発売！
コンセプトモデルの発表以来、大きな話題となり、熱い視線と期待を集めてきた、スズキ初のグローバル量産EV。2026年日本カー・オブ・ザ・イヤーで特別賞を受賞するなど、その走行性能と完成度の高さは、すでに確固たる評価を得ています。
今回はそんな、スズキ e ビターラ［PA2AS/PB3AS型］について、年齢別・条件別に自動車保険料金の相場と目安を見ていきましょう。
SUZUKI e VITARA［画像出典：https://www.suzuki.co.jp/］
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スズキ e ビターラとは
スズキ e ビターラは、スズキ初の本格量産型EVであり、欧州、インド、そして日本を含むグローバルで展開される戦略モデルです。
e ビターラの骨格には、EV専用に新開発された「HEARTECT-e（ハーテクトe）」を採用。従来のエンジン車のプラットフォームを流用するのではなく、重いバッテリーを床下に効率よく配置するためにゼロから新設計した専用プラットフォームです。
これにより広い室内空間、および高い安全性と剛性を実現しています。
車体は、Cセグメントのコンパクトカークラスに該当し、そのサイズは全長4,275mm×全幅1,800mm×全高1,635mm。最低地上高はSUVとして十分な、185mmを確保しています。
エクステリア：SUVの力強さと高い取り回し性能
SUZUKI e VITARA［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
デザインテーマは「High-tech × Adventure」。EVらしい先進性と、スズキのSUVらしいタフさを融合させた外観が特徴です。
フロントフェイスは、どっしりと力強く、精悍なLEDヘッドライトは、Y字型に発光するデイライト特徴的でEVらしい先進性を演出しています。車体下部からホイールアーチにかけては、SUVらしいタフさを強調する厚みのあるクラッディングを大胆に配置。オフローダーとしての力強さを印象付けています。
BEV専用プラットフォームの採用により、ホイールベースは2,700mmと長く設計されており、大径タイヤを四隅に配置した踏ん張り感のあるプロポーションを実現。
特筆すべきは、最小回転半径を5.2mに抑えている点です。これは、日本国内の狭い路地や駐車場でもストレスなく扱える、スズキらしい「実用性へのこだわり」が詰まったパッケージングといえます。
インテリア：モダンな意匠と圧倒的な居住空間
SUZUKI e VITARA［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
インテリアは、堅牢なSUVのイメージと最新デバイスが融合した「モノリス（集成体）」デザインを採用。ブラック基調の室内は、ダッシュボードやシートにブラウン素材の指し色が施され、上質感がある仕上がりです。
まず、目を引くのは、10.25インチの液晶ディスプレイを2枚つなげた大型のパノラマディスプレイ。視認性に優れたインターフェースにより、直感的な操作を可能にしています。
また、クラスを超えたロングホイールベースと、EVならではのフラットなフロア構造により、後席の足元空間には大きなゆとりが生まれています。後席リクライニングとスライド機能も含め、コンパクトな車体からは想像できない、開放的で上質な移動空間が確保されています。
ワートレイン：最新のeアクスルと電動4WD「ALLGRIP-e」
SUZUKI e VITARA［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
パワートレインには、モーターとインバーターを一体化させた高効率な「eアクスル」を採用。バッテリーには、安全性とサイクル寿命に優れるLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーを搭載しています。
Z 2WD は、フロントモーター［128kW/193Nm］に総電力量49kWhのバッテリーを搭載。Z 4WD については、さらにリアモーター［48kW/114Nm］が追加されます。
X 2WD（2WDのみ）は、モーター［106kW/193Nm］に49kWhのバッテリーを搭載します。
一充電での走行距可能離は、Z 2WD：520km、Z 4WD：472km、X 2WD：433kmとなっています。これは「通常の使用において十分な距離」を確保しているといえます。
また、4WDモデルには、前後独立モーターを緻密に制御する「ALLGRIP-e」を搭載。オンオフ問わず高い走破性を発揮します。さらに、空転輪を制御し駆動力を確保する「トレイルモード」も備え、EV時代でもスズキ伝統の四駆性能を色濃く継承しています。
SUZUKI e VITARA［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
| グレード | 概要 |
価格 | ||
| Z | ●EV モーター リチウムイオン電池 61kWh セーフティサポート |
eAxle | 2WD | 4,488,000円 |
| 4WD | 4,928,000円 | |||
| X | ●EV モーター リチウムイオン電池 49kWh セーフティサポート |
2WD | 3,993,000円 | |
保険料金シミュレート見積り条件
それでは保険料金のシミュレート見積もりをしていきましょう。今回見積もり条件とした内容を記述しておきます。
●見積もり条件
| 保険料金 見積もり条件 | ||||
| 見積タイプ | 年齢 | 年齢条件 | 等級 | 免許色 |
| タイプ20 | 20歳 | 全年齢補償 | 8 | グリーン |
| タイプ21 | 21歳 | 21歳以上補償 | 9 | グリーン |
| タイプ26 | 26歳 | 26歳以上補償 | 14 | ブルー |
| タイプ30 | 30歳 | 30歳以上補償 | 18 | ゴールド |
| 共通条件 | ||||
| ・年間走行距離：【 5000km未満 】 | ||||
| ・運転者限定：【 本人・配偶者限定 】 | ||||
| ・事故あり係数：【 なし 】 | ||||
| ・対人・対物：【 無制限 】 | ||||
| ・人身傷害：【 5000万円 】 | ||||
| ・搭乗者傷害：【 なし 】 | ||||
| ・車両保険(ありの場合)：【 フルカバー[免責5-10万] 】 | ||||
今回は記名被保険者（契約車両を主に運転する人）の年齢別に4タイプ「タイプ20」～「タイプ30」で見積もりを取得します。
スズキ e ビターラの保険料金シミュレート見積り結果！
SUZUKI e VITARA［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
それでは自動車保険料金をシミュレートした見積り結果を見てみましょう。
| 2026年 保険料金シミュレート結果 ［ 年間保険料 ］ |
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| スズキ e ビターラ e ビターラ （4WD） |
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| 見積タイプ | 車両保険なし | 車両保険あり |
| タイプ20 (全年齢補償) |
53,730円 | 192,270円 |
| タイプ21 (21歳以上補償) |
33,650円 | 115,780円 |
| タイプ26 (26歳以上補償) |
18,680円 | 64,200円 |
| タイプ30 (30歳以上補償) |
12,580円 | 41,410円 |
各タイプでは記名被保険者(主にその車を運転する人)の年齢以上の運転者のみを補償対象とする年齢条件割引を前提にしています。年齢を重ねるにつれ順当に保険料金が割安になっていくのがハッキリ分かりますね。
こちらは一定の条件をもとにシミュレートした結果なのであくまでも参考としてお考え下さい。
スズキ e ビターラの保険料の目安は前述の通りですが、これはあくまで「相場」です。 最終的な保険料は、あなたの契約条件、そして、どの保険会社を選ぶかによって、大きく変わってきます。
では、最も条件の良い自動車保険を見つけ出す、その最短ルートとは何でしょうか。
答えは、ただ一つ。 「複数の保険会社から、見積もりを取得し、比較・検討すること」これに、尽きます。
しかし、その「正解」は、あまりにも面倒です。 一社、一社、同じ情報を入力し、見積もりを取る。そんな、膨大な時間と労力をかけるのは、もはや苦行。そんな選択肢は、賢明とは言えません。
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スズキ e ビターラの保険料金ポイント！
SUZUKI e VITARA［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
それではスズキ e ビターラの保険料金に関わるポイントを確認しておきましょう。
| セーフティサポート搭載 |
| ASV割引の適用 |
| エコカー割引の適用 |
| 型式別料率クラス |
ポイントとしては上記の4つが挙げられます。それでは順に説明していきます。
▼ セーフティサポート搭載
スズキには評価の高い運転支援システム「スズキ セーフティ サポート」があります。e ビターラでは全グレードでセーフティサポートを標準装備しています。
セーフティサポートには、高性能なデュアルセンサーブレーキサポートⅡとブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］、およびリヤクロストラフィックアラートが標準機能として含まれます。
また、高速道路での長距離運転をサポートするアダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止保持機能付］、車線維持支援・車線逸脱抑制機能も標準装備。
その他、誤発進抑制機能や低速ブレーキサポート（前進・後進）、パーキングセンサー（フロント、リヤ）、さまざまなアングルの映像を映し出すことで視界をサポートする全方位モニタ等が全車搭載されます。
SUZUKI SAFETY SUPPORT［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
e ビターラはこれにより「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」に該当しているとともに、国土交通省が認定する「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）」の認定車でもあります。
セーフティサポートの様々な運転支援機能（ASV）によって劇的に事故を減らすことが可能となり、型式別料率クラスへ高評価として反映されます。
料率クラスの高い評価はそのまま保険料低減へとつながります。
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▼ ASV割引適用
前述のセーフティサポートには、デュアルセンサーブレーキサポートⅡと呼ばれる衝突被害軽減ブレーキ（AEB）、いわゆる自動ブレーキ機能も搭載されており、各保険会社でASV割引（保険料金一律9％割引）を受けることができます。
ASV割引適用期限はその型式の自動車が発売された年度に「3年」を加算した年度の12月末日なので、e ビターラの場合には保険開始日が2028年12月末迄であれば割引が受けられます。
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割引あり
2028年12月末まで
（ 保険始期日 ）
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また、いずれ割引適用からは外れますが、AEBを含めたセーフティサポートの事故予防効果は型式別料率クラスに十分反映されており、ASV割引適用が終了したからと言って必ずしも保険料金に不利という事でもありません。
関連記事：
▼ エコカー割引の適用
e ビターラは全車マイルドハイブリッドモデルであり、一部保険会社にてエコカー割引が適用になります。
エコカー割引を受ける保険会社によっても変わってきますが「新車購入の場合で多くは２年程、最長で４年間」割引きを受ける事ができます。
割引率は3%、または一律1000円引き程度となっている事が多いです。
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割引あり
（ 割引適用条件は保険会社により異なる ）
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▼ 型式別料率クラス
スズキ e ビターラ については、駆動方式（2WD/4WD）の種別によって2つの型式が存在します。
型式ごとに料率クラスの評価がなされ、この評価が保険料金の増減にも直結します。
・型式別料率クラス［2026年］
| SUZUKI e ビターラ 型式別料率クラス | |||||||
| 車種 | 駆動 | 型式 | 対人 | 対物 | 傷害 | 車両 | ASV割 |
| e ビターラ | 2WD | PA2AS | 6 | 7 | 9 | 11 | 〇 |
| 4WD | PB3AS | 6 | 7 | 9 | 12 | 〇 | |
※ASV割：[ 〇 割引あり / × 割引なし ]
※料率クラスは17段階評価
『ASV割』項目は型式別にASV割引の対象かどうかを表しています。e ビターラに関しては衝突被害軽減ブレーキ（AEB）が全車搭載されていますので、前述の適用期間内であればASV割引が適用されます。
e ビターラ全体としての型式別料率クラス評価は、「標準」に当てはまるかと思います。保険料金的には「影響は小さい」となります。
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標準
（ 保険料金への影響は小さい ）
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※★5段階［ とても悪い / 悪い / 標準 / 良い / とても良い ］
「標準」評価ではありますが、EVの修理費が高くなる傾向があることも影響してか、車両料率クラスは『11～12』と高めです。車両保険をセットした場合、その保険料は割高な傾向となるでしょう。
もちろん、車両保険金額や契約内容によっても実際の保険料は変わってきます。
スズキ e ビターラの保険料金を簡単にいえば！
SUZUKI e VITARA［出典：https://www.suzuki.co.jp/］
スズキの歴史的な転換点となる、初の本格量産BEV「e ビターラ」。
これまでのスズキ車にはない、独特のオーラを放ったエクステリアは、街中でも相当目立つキャラクターに仕上がっています。
外観のインパクトはもちろん、EV専用設計ならではの広大な室内、そしてSUVらしい力強い走り。そのすべてが、期待を上回る高い完成度でまとめられています。
これから日本のBEV市場をどう塗り替えていくのか、今後が本当に楽しみな一台です。
それでは、スズキ e ビターラの保険料金を簡単にいえば！
| 先進の予防安全技術「セーフティサポート」を全車標準装備。 |
| 衝突被害軽減ブレーキ（AEB）も標準装備であり、ASV割引（一律9％OFF）の対象となる。 |
| 全車EVモデルであり、エコカー割引の適用が可能。 |
| 車種全体としての型式別料率クラス評価は「標準」、保険料的には良くも悪くも「影響は小さい」。 |
| 車両料率クラスは高め。車両保険をセットした場合には、その保険料は割高な傾向。 |
| 発売からの経過期間が短く、型式別料率クラスは今後の実績に期待。 |
ここまで、自動車保険料について詳しく見てきました。 しかし、これは、あくまで「目安」です。
あなたの保険料を、本当に安くするための、最後の、そして、最も重要な「一手」が残っています。それは「複数の保険会社から見積もりを取得し、比較・検討すること」
しかし、その「比較・検討」こそが、最も面倒なのであり、ためらってしまうその気持ち。私にも、痛いほど分かります。
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