2020年版厳選！絶版スポーツカー型式別料率クラス一覧表とランキング！自動車保険料金に「有利・不利な往年の名車スポーツモデル」

現在の車は例えスポーツカーであっても、燃費や環境性能が重視されています。

そんな中、かつて栄華を誇った往年のスポーツカー・スポーツモデルは逆にいまその輝きを増している様にも思えます。

今回はそんな往年の絶版スポーツモデルを厳選して、現在の料率クラス評価リストとランキングを調査してみました。

また、別の記事では現行国産スポーツや各メーカー別についても料率クラスを掲載しています。興味のある方は是非ご覧ください。

・【SPORT-スポーツ】自動車保険の料金相場カテゴリーリスト！車種別・年齢別に最安料金シミュレート

・2020年版スバル型式別料率クラス一覧表。リストから読み解く「自動車保険料金に有利・不利なSUBARU車」ランキング！WRX Stiの動向は！？

・2020年版マツダ型式別料率クラス一覧表とランキング！リストから読み解く「自動車保険料金に有利・不利なMAZDA車」

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2020年版型式別料率クラス一覧表について
2020年版厳選！絶版スポーツ型式別料率クラス表
1. 2020年厳選！絶版スポーツ料率クラス一覧表
2020年料率クラス総合厳選！絶版スポーツランキング！
2020年厳選！絶版スポーツ型式別料率クラスを簡単にいえば！
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2020年版型式別料率クラス一覧表について

今回の2020年版絶版スポーツ型式別料率クラス一覧表では、発売が1990年～2000年代の絶版スポーツモデルを個人的な主観と趣味性によって厳選してリストしています。

世紀末前後の車であり、いわゆる旧車と呼ばれる、もしかするとクラシックカーの域に片足突っ込んでいるモデルも掲載されています。

この様な古い車達なので、当然ながらAEB（衝突被害軽減ブレーキ）搭載車への割引制度（ASV割引）にも引っかからず、そもそも対象外であることから料率クラス一覧表ではASV割引適用可否の項目は外してあります。

また、2020年1月からは型式別料率クラス制度が改定されています。料率クラスの細分化や軽自動車（軽4輪乗用車）への制度導入などがあります。

料率クラスは軽4輪乗用車は3段階、普通・小型乗用車は17段階の評価と改められているのでご留意ください。

・【2020年改訂版】型式別料率クラスってなに？自動車保険料金がこんなに変わるの！？でも安くする方法はある。

・衝突被害軽減ブレーキ［AEB］搭載車は自動車保険も節約する。より安全な車は自動ブレーキ割引（ASV割引）で保険料も安くて安心！

・自動車保険のASV割引。ASVって何なの？その機能や割引適用の条件を知ろう。

・【自動車保険】ASV割引の適用期間とは？衝突被害軽減ブレーキ[AEB]（自動ブレーキ）の評価の仕組み。

2020年版厳選！絶版スポーツ型式別料率クラス表

車種によっては未だに中古車市場で高値で取引され、根強い人気がある絶版スポーツ。

型式別料率クラス制度が改定された2020年に、これらの料率クラスの状況を確認することには非常に意味がある（個人的にも興味がある）のではと思っています。

それでは見ていきましょう。

2020年厳選！絶版スポーツ料率クラス一覧表

2020年版厳選！絶版スポーツ型式別料率クラス（車両料率クラス）のリストはこちらです！

2020年版厳選！絶版スポーツ型式別料率クラス表
TOYOTA	型式	対人	対物	傷害	車両
セリカ	ZZT231	8	9	7	6
セリカ	ST202	7	9	6	3
セリカ GT-FOUR	ST205	1	7	7	5
カレン	ST206	9	4	9	1
スープラ	JZA80	11	8	3	14
レビン・トレノ	AE111	5	7	5	5
MR2	SW20	9	7	8	7
MR-S	ZZW30	7	7	8	9
スターレットグランツァＶ	EP91	5	7	11	1
ソアラ 2.5GT-T	JZZ30	12	9	11	9
アルテッツァ RS200	SXE10	11	10	4	9
マークⅡツアラーV	JZX100	11	10	5	9
HONDA	型式	対人	対物	傷害	車両
アコードユーロR	CL7	4	9	5	7
アコードユーロR	CL1	6	9	5	9
インテグラタイプR	DC5	9	11	12	13
インテグラタイプR	DC2	7	7	4	11
シビックタイプR	EP3	13	5	7	9
シビックタイプR	EK9	10	9	11	13
プレリュードタイプＳ	BB6	9	6	5	5
S2000	AP2	1	5	7	9
S2000	AP1	8	7	11	12
ＮＳＸ	NA2	12	1	9	13
ＮＳＸ	NA1	3	1	4	9
SUBARU	型式	対人	対物	傷害	車両
インプレッサ WRX Sti	GDB	10	9	8	15
インプレッサ WRX Sti	GC8	9	9	8	9
レガシィ RS	BD5	5	7	7	3
MAZDA	型式	対人	対物	傷害	車両
RX-7	FD3S	9	6	7	12
ロードスター	NA8C	6	7	9	6
ロードスター	NA6CE	5	3	3	3
MITSUBISHI	型式	対人	対物	傷害	車両
エクリプス	D38A	9	4	9	11
エクリプス	D32A	9	13	9	3
ランサーエボリューションV~IX	CP9A	13	9	7	12
ランサーエボリューションIV	CN9A	11	9	7	11
ランサーエボリューションII~III	CE9A	6	3	5	3
ランサーエボリューション	CD9A	9	5	9	5
ギャラン VR-４	EC5A	10	5	3	5
コルトラリーアートバージョンＲ	Z27AG	9	6	7	7
FTO	DE3A	9	9	5	10
FTO	DE2A	7	9	11	9
GTO	Z16A	9	8	7	9
GTO	Z15A	8	10	9	8
ミラージュサイボーグ RX/ZR	CJ4A	11	6	15	7
NISSAN	型式	対人	対物	傷害	車両
シルビア	S15	9	11	9	15
	S14	11	10	9	15
	CS14	9	5	7	15
スカイライン GT-R	BNR34	4	1	6	14
	BCNR33	11	3	6	15
	BNR32	5	1	4	11
フェアレディZ	GCZ32	9	3	9	9
	GZ32	2	5	7	8
	CZ32	9	1	9	11
	Z32	13	7	15	11
180SX	RPS13	9	11	11	13
180SX	KRPS13	8	11	9	15
DAIHATSU	型式	対人	対物	傷害	車両
ストーリア X4	M112S	7	1	9	6

※ASV割：[ 掲載全モデル割引対象外 ]
※2020年より料率クラスは17段階評価に変更されています。

・2020年から型式別料率クラス制度が大改定！17段階評価・変動幅の拡大を詳しく説明解説！【普通・小型乗用車編】

・2019年版現行国産スポーツカー車両料率クラス(型式別料率クラス)リスト一覧。評価ランキング発表！保険料金が安い車・高い車。

・現行国産スポーツ車両料率クラス一覧。最も評価の高いモデル低いモデル2018ランキング！！

2020年料率クラス総合厳選！絶版スポーツランキング！

それでは前述のデータを集計・分析して恒例の型式別料率クラスランキングを発表してみたいと思います。

集計方法はに例によって以下の手法を基本とします。

４つの補償項目クラス値（対人/対物/障害/車両）の合計をクラス合計値として算出して値の小さいものからランキング上位へと選出します。クラス合計値が最も小さいものを「総合ベスト１」、最も大きいものを「総合ワースト１」とします。

クラス合計値が同じ場合は［車両補償クラス］値を除いたクラス合計値を算出して比較します。クラス合計値のカッコ内の数値が車両を除いたクラス合計値です。総合ベスト選出ではより小さい値のものを、総合ワースト選出ではより大きい値のものを優先します。

それでも優劣が付かない場合は複数の型式を同率１位として扱います。

これは車両保険は他に比べてオプション的要素が強く必須の契約ではない為この様なルールとしています。

それでは2020年における「厳選！絶版スポーツ料率クラス総合ランキング」はこちらです！

厳選絶版スポーツ料率クラス総合ベスト３
順位	車種	型式	人	物	傷	車	合計
	ロードスター	NA6CE	5	3	3	3	14(11)
	NSX	NA1	3	1	4	9	17(8)
	ランサーエボリューションII~III	CE9A	6	3	5	3	17(14)
厳選絶版スポーツ料率クラス総合ワースト３
	フェアレディZ	Z32	13	7	15	11	46(35)
	インテグラタイプR	DC5	9	11	12	13	45(32)
	シルビア	S14	11	10	9	15	45(30)

※クラス合計値：()内は車両を除いた「対人/対物/障害」の合計値
※普通・小型乗用車の料率クラスは17段階評価

2020年厳選絶版スポーツ料率クラスベスト1位～3位

2020年版型式別料率クラス（車両料率クラス）ランキング上位の型式について改めて確認してみましょう。

総合ランキング１位

厳選絶版スポーツにおいて、2020年型式別料率クラス（車両料率クラス）の第一位に輝いたのは、ロードスター［NA6CE型］！

NA6CE型は初代ロードスターとして1989年9月に発売され、以降1998年1月まで約10年間販売されていた2シーターオープンスポーツ。

当時はマツダの販売チャネル（ブランド）が複数あり、そのチャネル名をとって正式名称はユーノス・ロードスターとなっています。

全長3,970㎜全幅1,675mmとコンパクトな5ナンバー仕様であり、車重も歴代ロードスターにあって最軽量です。エンジンはフロントミッドシップに配置され前後重量配分50：50を実現しており、当時の流行であるリトラクタブル・ヘッドライトが特徴的です。

エンジンはB6型直列4気筒1.6L（120ps/14.0kgf・m）を搭載し、FR駆動でミッションは5MTまたは4ATを選択できた。

誰もが知る、2シーターオープンスポーツの祖であるロードスターが「厳選絶版スポーツ」のベスト１と相成りました。

ロードスター NA6CE［出典：https://www.goo-net.com/］

対物・傷害・車両項目クラスすべてにおいて、料率クラス『3』の評価値を得ており、現代の車のように予防安全技術も搭載していない事を考えれば素晴らしい結果です。

対人項目クラスも『5』と優秀です。車両保険をセットしてもかなり有利な保険料金となるでしょう。

総合ランキング２位

つづいて料率クラス総合ベスト2は、ホンダのフラッグシップスポーツである NSX［NA1型］がランクイン！

言わずと知れた屈指のピュアスポーツモデル。ミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）を採用し、オールアルミ製軽量高剛性ボディーを持つ。

全長4,430㎜全幅1,810㎜とワイドアンドローの典型的なスポーツカープロポーションで、車重もMT仕様で1350kgと軽量であるが、価格は800～1000万円と高額であった。

エンジンはC30A型V6 3.0L VTEC（MT：280ps AT：265ps / 30kgf・m）、組み合わされるミッションは5MTまたは4ATでした。しかし、1997年2月のマイナーチェンジでNSXにMT用として3.2Lエンジンが追加されると、それ以降NA1型は3.0L・ATモデルのみの構成になっています。

NSX NA1［出典：https://www.goo-net.com/］

対物項目クラスでは『1』と文句なしの最高評価であり、対人項目『3』、傷害項目『4』もかなりの高評価です。唯一、高額な車両価格が影響してか車両項目クラスが『9』とやや高めとなっているのが残念です。

ただ、クラス合計値も『17』とかなり優秀であり、車両保険をセットしない場合の保険料金はかなり有利になるはずです。また、車両保険をセットしたとしても有利であることに変りはありません。

なお同じNSXでも3.2L・6MTモデルであるNA2型とは料率クラス総合評価でかなり差が付いていて、NA1型の優秀さが際立っています。

総合ランキング３位

料率クラス総合ベスト3は、ミツビシのランサーエボリューションII~III［CE9A型］に決定しました！

「ランエボ」と言えば往年のスポーツモデルでも公道最強と謳われた一台です。かつてインプレッサGC8型と強力なライバル関係にあり、事あるごとにその対決が紙面などで取り沙汰されていました。

この頃、ランサーエボリューションはWRC参加のためのホモロゲーションモデルであり、1994年1月から一年ごとに台数限定で発売されていました。

世代としては同じなため、エボⅡ～Ⅲは型式としては同型のものとなっています。

2.0Lながらトルクフルで強力な直列4気筒4G63ターボエンジン（Ⅱ：260ps Ⅲ：270ps /31.5kgf・m）を搭載し、フルタイム4WDに5速MTを組み合わせリア機械式LSDも採用されている。

ボディ自体は基本的にコンパクトカーであるランサーがベースであり、全長4,310mm全幅1,695mmとコンパクト5ナンバーサイズである。車重も4WDターボモデルにも関わらずRSで1180kg、GSRでも1,250kg程度であった。

LANCER EVOLUTION Ⅲ CE9A［出典：https://www.goo-net.com/］

クラス合計値は『17』で総合2位のNSXと同率でしたが、車両項目を除いた合計値の僅差によって第3位となっています。対物・車両項目クラスが『3』と非常に良好で、その他項目も優秀です。

クラス項目のそれぞれが好評価であり、例え車両保険をセットしても変わらず保険料金に有利な料率クラスとなっています。

2020年厳選絶版スポーツ料率クラスワースト1位～3位

ここからは、2020年厳選絶版スポーツのワーストランキングです。

ベストランキングの対極にあたり、財布に優しくない極悪絶版スポーツについても確認していきましょう。

総合ワースト１位

2020年版の絶版スポーツ総合ワースト1位はニッサンのスポーツカー フェアレディZ［Z32型］が落手！

Z32型は4代目フェアレディZにあたり、1989年7月～2000年7月まで10年以上販売されていた型式です。

日産自動車のFRスポーツクーペであり、ワイド＆ローの低く構えたスポーツカー然としたスタイリッシュなスタイルが魅力です。

同じフェアレディZであっても2シーターと2by2の２つのボディが用意され、標準ルーフの他にTバールーフやコンバーバーチブルの仕様もある。こちらのZ32型は2シーターの標準ルーフのモデルとなります。

搭載エンジンは、 VG30DE型 V6 3.0L（230ps/27.8kgf・m）のノンターボエンジン。ミッションは5MTと4ATが用意されています。

販売価格は高価であり、当時で300～390万円程度と高級なプレミアムスポーツに位置していました。

Z32型はNAモデルですが、フェアレディZのターボモデルが国内280ps規制の馬力上限の基になったのは有名な話ですね。

FAIRLADY Z Z32［出典：https://www.goo-net.com/］

まず傷害項目クラスが最悪です。評価値『15』は絶版スポーツにあって最もダントツに悪評価で、これはミラージュサイボーグに並んで最悪な数値です。

そしてそれに追従するのが対人項目クラスの『13』です。これも今リスト型式中で最悪の評価値です。

対物項目はそうでもありませんが、車両項目ラスも高めであり、料率クラス合計値『46』は堂々の単独ワースト1です。

フェアレディZに関してはこのZ32型だけが跳び抜けて悪評価という結果でした。

総合ワースト２位

そして絶版スポーツ総合ワースト2はホンダ インテグラタイプR［DC5型］となりました。

ホンダ技研工業のFFピュアスポーツモデルであるインテグラタイプR。DC5型はこの2代目となるモデルで販売期間は2001年7月～2007年2月となっています。

初代型から比べるとボディがやや大型化し３ナンバー化されていますが、さらなる性能向上がなされたチューンドエンジンやブレンボ製キャリパーの採用などFF最速モデルとして相応しいスポーツ性能を持つ。

搭載エンジンはK20A型直列4気筒 2.0L DOHC i-VTECエンジン（220ps/ 19.0kgf·m）で、2.0L NAエンジンでありながらハイチューンにより200psオーバーという現在としてもトップクラスの高出力を誇っています。

用意されるミッションも6速MTのみという、潔いスパルタンな仕様であった。

また当初、4灯涙目形状だったヘッドライトは後期型で泣き止んだらしく、涙部分がなくなりシンプルな形状に変更となっています。

INTEGRA TYPE-R DC5［出典：https://www.mazda.co.jp/］

DC5型は車両項目クラスが最も悪く、クラス評価値は『13』。その他、対人項目『9』、対物項目『11』、傷害項目『12』と全体的に各項目クラスが高めです。

従ってクラス合計値も自然と上がり、気が付けばクラス合計値『45』とかなり高めの良くない数値となってしまっています。

それこそコアなスパルタンスポーツとしての性格を考えれば、この結果も納得もできるモノかも知れませんね。

総合ワースト３位

絶版スポーツ総合ワースト3については、ニッサン シルビア［S14型］が選出となっています。

この年代のスポーツカーを挙げるうえで、避けては通れないのがこの「シルビア」という車ではないでしょうか。

手ごろなFRスポーツとして、その存在は大きく当時の走り屋では非常にポピュラーな車種でした。

S14型は6代目シルビアとして登場し1993年10月～1999年1月の期間で販売されていました。大人気の先代型に比べると大型化された3ナンバーボディが不評を買っており、テコ入れで、後期型へのマイナーチェンジではフロントフェイスを中心にシャープで攻撃的な外観へと変更しています。

搭載エンジンは、直列4気筒 2.0L NA SR20DE型（160ps/ 19.2kgf·m）と、同じく2.0L ターボ SR20DET型（220PS/ 28.0kgf·m）。ミッションは5MTと4ATが用意されています。

ちなみに、S14型の販売期間中も先代シルビアと世代を同じくする180SXが現役で併売され続けていました。

SILVIA S14［出典：https://www.goo-net.com/］

まず、車両項目クラス評価が最も悪く、評価値『15』は今回エントリーされた型式中の最低値に並びます。

車両項目クラス『15』の型式は他にも複数存在しますが、そのほとんどが歴代シルビアという事実には少々驚かされました（6型式中4型式がシルビア）。

ドリフト御用達で壊しまくっているのでしょうか？かなり心配になりました。

その他の項目クラスも高めで、クラス合計値『45』は歴代シルビアで最も高く、なかなかの凶悪ぶりです。

ワースト2のDC5型とは僅差でワースト3に甘んじたものの、虎視眈々とワースト1を狙っている不気味さが感じられます。

・自動車保険料の相場を知る！保険料金はどのくらい？車種別・年齢別に最安料金シミュレート。

・【SPORT-スポーツ】自動車保険の料金相場カテゴリーリスト！車種別・年齢別に最安料金シミュレート

料率クラス補償項目別ランキング

次に型式別料率クラスの各補償項目別でベスト＆ワーストのランキングを見てみましょう。

各項目クラス値が同じ場合は、総合ランキング集計と同様に料率クラス合計値の優劣で判断しています。

▼ 対人補償項目クラスベスト＆ワースト

対人補償項目クラスベスト1
順位	車種	型式	対人	クラス合計
	セリカ GT-FOUR	ST205	1	20(15)
対人補償項目クラスワースト1
	フェアレディZ	Z32	13	46(35)

対人項目クラス1位は当時のWRCのベース車両にもなったセリカ GT-FOUR［ST205型］！総合ラインキングでもベスト4にランクされている優良車です。最下位はフェアレディZ［Z32型］で、こちらは総合ランキングワースト1にもなっています。

▼ 対物補償項目クラスベスト＆ワースト

対物補償項目クラスベスト1
順位	車種	型式	対物	クラス合計
	NSX	NA1	1	17(8)
対人補償項目クラスワースト1
	エクリプス	D32A	13	34(31)

対物項目クラス1位は総合ベスト2位にも選出されている優良型式のNSX［NA1型］。最下位ワースト1にはミツビシの逆輸入車である2代目エクリプス［D32A型］という結果に。

▼ 傷害補償項目クラスベスト＆ワースト

傷害補償項目クラスベスト1
順位	車種	型式	傷害	クラス合計
	ロードスター	NA6CE	3	14(11)
傷害補償項目クラスワースト1
	フェアレディZ	Z32	15	46(35)

傷害項目クラスでは総合ベスト1にも輝いたロードスター［NA6CE型］がここでも第一位に！最下位には総合ワースト1に君臨するフェアレディZ［Z32型］が再び登場。猛威を振るっております。

▼ 車両補償項目クラスベスト＆ワースト

車両補償項目クラスベスト1
順位	車種	型式	車両	クラス合計
	カレン	ST206	1	23(22)
車両補償項目クラスワースト1
	シルビア	S14	15	45(30)

車両項目クラスでは、セリカの姉妹車カレン［ST206型］がベスト1を獲得。何気に高評価です。最下位には総合ワースト3位でもある、ワーストポテンシャル高めのシルビア［S14型］が選出されています。

総じて総合ランキングに顔を出している型式が、各補償項目クラスでも上位・下位に現れる傾向がみてとれます。

その他分析データ

その他、今回のデータから厳選！絶版スポーツの料率クラス平均値も算出してみました。

スポーツモデルのみのラインナップですので、総じて各項目の平均値も高めです。唯一、対物項目のみ平均値が低く優良であるのが面白い点ですね。

現在絶版スポーツを所有されている、またはこれから購入を考えているのならコチラが料率クラスの標準指標として参考になるかと思います。

2020年厳選絶版スポーツ料率クラス平均値
対人	対物	傷害	車両	クラス合計値
8.4	6.2	7.9	9.6	32.1

該当する型式の、おおよその保険料の傾向は掴めるのではないでしょうか。

別カテゴリの料率クラス平均値
対人	対物	傷害	車両	クラス合計値
2020年スバル車料率クラス平均値
6.4	6.9	6.3	7.3	26.8
2020年マツダ車料率クラス平均値
6.8	7.0	6.6	7.0	27.4
2020年国産SUV 料率クラス平均値
7.9	8.3	6.3	6.2	28.6